PRIHODNOST RASTLINSKIH OLJ IN BIOGORIV  

V teh dneh se zdi, da ne mine dan brez objave novega projekta za trajnostni dizel (HVO) ali trajnostno letalsko gorivo (SAF). Po podatkih Mednarodnega združenja za zračni promet bi lahko skupna proizvodna zmogljivost obnovljivih goriv do leta 2030 dosegla 51 milijonov ton, medtem ko se bodo količine SAF povečale šestkrat, s 0,25 milijona ton v letu 2022 na 1,5 milijona ton v letu 2024. To je še vedno le kaplja v morje v primerjavi z našimi potrebami po fosilnih gorivih – 1,5 milijona ton SAF predstavlja le 0,5 % celotne porabe goriva v letalstvu, medtem ko bi za zadovoljitev celotne porabe dizelskega goriva v prometnem sektorju v ZDA v letu 2022 potrebovali več kot 160 milijonov ton surovin, kar je, glede na podatke ameriške agencije za energetske informacije (EIA), 10-krat več od ameriške proizvodnje rastlinskih olj tistega leta. Vendar pa ima tudi relativno majhna količina trenutno proizvedenega HVO in SAF že pomemben vpliv na glavne sektorje kmetijskega trga. 

Povečana proizvodnja obnovljivega dizel goriva v ZDA je po podatkih ameriške službe za zunanjo trgovino (FAS) Ministrstva za kmetijstvo ZDA (USDA) privedla do dramatičnega povečanja ameriškega uvoza rastlinskih olj in živalskih maščob. Vrednost ameriškega uvoza vseh živalskih maščob in rastlinskih olj se je od leta 2020 do 2023 več kot podvojila, medtem ko se je delež ZDA v izvozu kanadskega olja iz oljne ogrščice (kanole) povečal s približno 50-60 % v zadnjih letih na 91 % v letu 2023. Zaradi velike količine sojinega olja , ki se v ZDA  porablja v sektorju obnovljivih dizlov, naj bi domače stiskanje soje doseglo rekordne ravni že četrto leto zapored, pri čemer bodo ZDA leta 2023 prvič postale neto uvoznik sojinega olja. Kot stranski produkt proizvodnje sojinega olja so se tudi zaloge in izvoz sojine moke povečali, vendar bi lahko rast stiskanja in proizvodnje obnovljivega dizla v ZDA pomenila težave pri iskanju izvoznih možnosti za presežek sojinemoke. Odpadna olja in maščobe so imeli koristi od razcveta proizvodnje HVO/SAF, saj imajo nižji ogljični odtis kot rastlinska olja. Uvoz brazilskega loja v ZDA je v prvi polovici tega leta poskočil za 377 %, podjetje Global Data pa je navedlo, da uporaba loja v oleokemiji upada zaradi večje konkurence in višjih cen. Trg rabljenih kuhinjskih olj (UCO) je še bolj sporen, saj sta tako ZDA kot Evropa zaskrbljeni zaradi goljufivega in ponarejenega uvoza le-tega iz držav, kot sta Kitajska in Malezija. 

Ob tako močni konkurenci in pomislekih glede surovin bo veliko odvisno od vladnih politik in mandatov. Velik del nedavne rasti obnovljivih dizlov izvira iz preurejenih rafinerij surove nafte. Njihove zmogljivosti so lahko precenjene, saj te temeljijo na velikosti obstoječe infrastrukture, medtem ko odločitev za preusmeritev preprečuje potrebo po začetku dragocenega postopka razgradnje stare rafinerije. Omeniti velja, da sta globalna naftna velikana BP in Shell pravkar napovedala, da dejansko zmanjšujeta svoje načrte za razvoj SAF in HVO. Potreba po dekarbonizaciji prometa in zmanjšanju globalnih emisij je nujna, najbolj dosegljiv način za to pa je trenutno uporaba HVO in SAF iz deviških in odpadnih olj ter maščob. Vendar pa ni dolgoročne prihodnosti v uporabi olj in maščob za goriva v takšnem obsegu, zato mora svet razviti druge nizkoogljične tehnologije za doseganje naših podnebnih ciljev. 

Pri Bureau Veritas vam lahko pomagamo pri izpopolnitvi zahtev, ki jih imajo naše stranke v sektorju goriv ali kmetijstva. Od izvora do cilja naše namenske ekipe izvajajo preglede izdelkov, meritve, vzorčenje in testiranje, laboratorijske storitve in kalibracijo.